福田物流公司 福田汽车驰骋的加速器
[2010/2/18 22:35:20]

□邢蕾张艳丽高建明
    编者按:2009年,席卷全球的金融风暴使世界汽车产业备受打击。而受政策环境等因素影响,中国汽车市场却产销两旺,逆势狂飙。福田汽车突破了60万辆的产销量大关,首次超越奔驰一跃成为全球商用车第一生产企业!是什么让供应紧张的汽车生产零部件及时、准确地配送到生产线?是什么让如此庞大数量的商品车及时、准确、安全的送达到客户手中呢?我们从福田物流公司全力保障、服务创新的事例中找到了答案。
为钻石铸就王牌之盾
——确保虎年旺季开门红
    2010年福田汽车计划产销量将超70万辆。毫无疑问,这对于福田物流公司来说,又是一个充满挑战和机遇的一年。福田物流公司在刚刚紧张有序的完成2009年任务,并取得丰硕战果的情况下,立即又转战到2010年的春节旺季物流任务中。2010年一季度福田汽车的销售作业计划远远高于往年,对此,为满足福田汽车的需要,争取新年首季开门红,福田物流公司根据两节及雨雪冰冻天气的特殊情况,明确了以“提前安排,确保运力”为核心内容的工作目标。
    目前,福田物流公司分布于北京、山东诸城、湖南长沙、广东南海等地的六个分公司已迅速启动了旺季运输方案。各单位围绕“福田汽车2010年销售旺季保障”目标,已完成动员准备工作,各项保障方案已经完成部署,保障措施也已落实到位。
    一、未雨绸缪 多措并举
    为满足2010年旺季生产和销售需求,充分调动各物流业务承运单位的主观能动性与积极性,确保旺季期间运力资源充足、运输过程管理全面受控和运作质量持续提升,福田物流公司结合旺季工作特点制定了详细的组织方案。成立了以总经理为首的领导小组、工作小组,设立了旺季工作办公室,明确了各部门的职能职责。
    1.全程监控保障
    运营管理本部为确保基础信息真实准确,给考核评价提供真实的数据基础。通过对商品车发运信息收集、核实和分析,加强与上游客户及各经销商沟通,处理客户对物流服务质量的投诉与反馈,核对相应承运商服务情况;由专人通过SAP与DMS系统,查询、核实商品车发运与送达的及时性信息,对商品车运输过程中各环节运作指标进行监控,掌握承运商阶段性物流运作情况,对其运作质量进行客观评价,提出指导性建议。通过推进GPS先进管理手段,对承运商过程运作情况进行管理和控制,使运输过程管理逐步透明起来。并以开展“客户满意度调查”的方式,收集汇总上游各品牌及终端经销商对各承运商运作质量和服务水平的评价意见,总结经验和不足,循序渐进的实现运作质量提升和改善。在运作过程管理上,不定期对各作业主体进行业务检查,对运作质量严格把关,为顺利完成旺季运输做好服务。
    2.安全运输保障
    资源管理本部针对旺季期间业务特点和运作实际,实时与各分公司一起诊断运力需求,及时通过各项措施补充运力;每月对承运商及司机进行安全培训与指导,提升承运商及司机的专业技能和安全意识,确保物流运输质量;切实考虑业务运作实际情况,客观合理的制订运输价格或补贴政策,确保所有区域和线路的正常运作;通过实时掌握和跟踪全国各地区的道路运输状况,通报至各作业单位,及时为承运商提供运输政策和路况咨询与指导,确保运输业务顺利运作;各个品牌物流部每周要对承运商的安全管理工作进行检查,确保安全管理工作落实到位。
    3.运费资金保障
    财务本部通过对各分公司旺季运输期间资金需求的及时调查了解,做好充分的资金保障措施,并强化了回单及时性的监控,保障及时挂账结算,保证流动资金快速周转。经过不懈努力,目前相关资金已基本到位。
    4.一线运作保障
    各分公司作为销售物流旺季保障的第一线,充分发挥管理职能,加强运输业务日常调度与控制,疏通与承运商及司机的通讯渠道,及时掌握运输过程信息,确保商品车运输全过程监控。要求旺季期间各物流部安排专人每日对承运商的发运情况进行排查,并进行日通报,对滞留严重的及时进行线路调整。及时解决承运商及司机遇到的困难和问题。承运商均与福田物流公司签订了旺季运输保障合作协议,同时根据旺季运输运力资源的需求,还将储备相应数量有资质和经验的承运司机,确保旺季运力充足。
    二、全面动员 士气高昂
    为充分调动承运商运作积极性,确保旺季运力充足,保证旺季期间发运任务的顺利完成,自1月5日开始,福田物流公司各分公司分别召开了“旺季运输保障动员大会”,各个承运商正在以饱满的精神状态迎接旺季任务。福田物流公司还设立司机运输保障奖励,以激发司机工作热情和积极性,有助于提升运输过程中的服务质量。超过400万元的旺季保障奖励,再加上物流公司、承运商各方面管理措施的及时到位,相信公司一定能打赢旺季及春节前后的市场需求攻坚战,顺利达到预期目标。
    正所谓“上下同欲者胜”,面对福田汽车销售的诸多复杂环节和条件,福田物流公司已经做好全面充分的准备。不难看出,本次旺季保障是对福田物流公司整个团队协调联动实力的一次展示。虽然此次“年关攻势”的任务是超紧迫的,行动是超迅速的,措施是超常规的,但服务一定是高标准的!我们完全可以相信,福田物流公司在虎年第一个旺季里一定会为福田汽车提供优质、高效的服务。
    此次旺季保障行动也将对福田物流公司在提高福田汽车各品牌终端客户满意度上起到提升作用。通过管理措施手段的不断完善和扎实推进,福田物流公司的运营管理水平也会整体提升。此次“年关攻势”必将为福田物流2010年的全年业务运营打下坚实基础,福田物流公司也将以其更加专业化服务为福田集团的快速发展加速。
两业联动不再只是传说
——创新打造首个区域集货模式
    踏进福田物流公司丹阳集货中心的办公室,首先映入眼帘的是“团队第一,个人第二”、“信心、务实、合作、创新”两行大字,口号虽然朴实,但在每一个参与丹阳集货中心建设的人心里,涌动的不仅是热情,更是喜悦的泪水。
    2009年12月1日,由奥铃工厂和福田物流公司共同筹备的丹阳集货中心项目启动会召开,上午11时18分,随着奥铃工厂王军民厂长的一声“发车”指令,6辆福田物流欧曼专用运输车依次发出,这标志着丹阳集货中心成功投入运作,标志着以主机厂为核心,物流商、供应商多方参加的新供应链联盟正式建立。回顾丹阳集货中心的建设过程,饱含着供应链各方的支持与帮助,是集体努力的结晶。
    通过深入研究发现,长三角地区有160多家福田汽车配套供应商,配套件品种多、数量大,是福田汽车供应链中最重要的战略合作区域。其中以丹阳及周边地区为主的苏南区域,分布着福田汽车133家供应商,主要产品包括内饰件、灯具、仪表板等,是奥铃工厂重要的零部件供应基地。针对丹阳地区供应商厂点多、批量小、需求频次高等特点,福田物流公司积极创新、勇于实践,在2009年1月8日举行的福田汽车供应商年会上,正式推出了“制造业与物流业联动打造集货中心”的概念,这一全新的供应链物流服务模式立即得到了主机厂及与会供应商的积极响应。
    2009年伊始,福田物流公司便开始了“集货中心”模式的具体调研和试行操作,并就“集货中心”的建立与奥铃工厂充分达成了一致。在奥铃工厂及丹阳市委的共同支持下,福田物流与江苏宏马物流有限公司结成战略合作伙伴,在丹阳国际物流中心建立“福田物流丹阳集货中心”,实施以循环取货模式为主、直送与集散点配送模式为辅的集货模式,达到覆盖苏南地区汽车零部件市场,满足福田汽车多个工厂生产需要的目的。
    通过改善物流系统,降低供应商库存,加快资金周转,使丹阳及周边上百家零部件厂家受益;降低采购成本,提高供应件上线及时率,从而推进TPS管理,使主机厂受益;循环取货、集中运输,在相同产量条件下,运输总里程减少,运输效率与容积率提高,供应链总成本降低,使物流总承包商和物流承运商受益。最终实现主机厂、供应商、物流总包商、物流承运商四方的合作共赢,打造丹阳乃至华东地区的汽车物流发展平台,提升丹阳地区汽车零部件产业集群的市场竞争能力。
    2009年6月17日,福田物流“丹阳集货中心项目启动会”召开,公司领导亲自对建设过程中各项工作做出明确指示;
    2009年8月17日,奥铃工厂“丹阳集货中心建设专题会议”召开,丹阳集货中心项目正式纳入到工厂的物流推进过程,项目进入了发展的“快车道”;
    2009年10月16日,奥铃工厂、福田物流公司及供应商“集货业务协调会”召开,就订单模式、成本问题、集货业务运行等进行探讨,并达成一致;
    2009年11月21日,奥铃工厂和福田物流公司就集货运行模式对供应商进行了培训,为试运作做好充分准备。
    2009年12月1日,奥铃工厂暨福田物流丹阳集货中心启动会和发车仪式成功召开,福田物流丹阳集货中心正式成立。
    过程是复杂的,结果是圆满的,未来是无限的。撇开成功的喜悦,我们应考虑的是如何继续“改善”,因为对于我们来说,运作一种新的模式也是“摸着石头过河”,需要不懈的坚持和探索,并最终实现突破。
    为了确保业务运作,福田物流公司供应物流分公司对供应商、操作人员从计划下达、票据流转、交接标准等方面反复进行培训,确保每一个人都清楚每一个节点接口及输出的结果;
    为了确保业务运作,面对同行对车源的竞争甚至排挤,福田物流丹阳集货中心不计“亏损”以实现对奥铃工厂的承诺,集装箱车空载回程;
    为了确保业务运作,福田物流公司供应物流分公司市场开发经理亲自对到达仓库的货物逐一检查,对各流程逐一规范。为保证工厂的生产,集货中心的工作人员经常取货到深夜,2点、3点,有时5点才拖着疲惫的身体回去眯上一会,天亮了,又开始新一天的工作。“服务无止境”,这是福田物流对福田汽车的承诺,“创新无止境”,这是福田物流不断探索、不断改进的承诺。丹阳集货中心的建立,是福田物流公司创新物流模式迈出的坚实一步,它使两业联动不再只是口号,更是积极的实践与突破。集货中心建设和发展的下一个目标就是逐步达到为福田各主机厂入厂物流的服务,降低各供应商的资金占用,提高周转效率,提供专业、优质、高效的服务,保证各主机厂的准时化生产,降低供应链物流成本。
    福田物流公司相信,丹阳集货中心的建立,将成为供应链物流模式的一个“样板”,必将使流程规范、服务质量等各方面提升到一个更高的层次!
信息化助力物流腾飞
——引入先进信息系统
    随着福田公司的不断发展,物流运输工作的需求不断增加,对物流服务的要求也不断提高。“工欲善其事,必先利其器”,为了更好地为福田公司提供物流服务,福田物流公司应用先进的信息技术手段,通过计算机技术、网络技术、电子数据交换技术、条码技术等信息技术构建物流管理信息系统,先后配合福田汽车集团上线并应用WMS系统、CMMP系统,使得福田物流公司的管理更加自动化、高效化,运输及时性得以保证。
    一、诸城分公司生产物流应用基于条码技术的仓储管理系统
    为实现零部件物流、装配过程的闭环管理与动态信息监控,有效提升福田物流公司的仓库管理水平,提高物流过程中仓储、配送等作业的工作效率,提升产品质量追踪管理能力,福田物流公司在诸城分公司各生产物流部上线条形码系统,在2009年的工作中,该系统在保障旺季生产的仓储、运输中发挥了巨大作用。
    条码技术是一项非常成熟的现代化管理手段,在福田集团内部也有成功应用条码的事业部,并取得了良好的效益。通过条形码信息采集技术与无线网络技术应用,建立准确、稳定、安全、高效的企业信息管理系统,高效管理物流、生产流与相应的资金流信息。实现零配件采集、物流、装配过程的闭环管理与动态信息监控,达到节点流程可视化,节点信息实时化,节点数据准确化等业务需求,有效提升仓储管理水平,全面提升物流、仓储全过程的工作效率、降低库存资金占用、提高企业资金周转率,有效管理企业资源,全面提升产品质量过程控制及质量追踪管理能力,提升产品的综合竞争力,实现库房管理的先入先出、库存即时可视化。
    基于条码技术的WMS系统的应用,使得诸城分公司仓库管理在规范作业流程及信息处理等方面都有了较大提升:
    1.条码系统能够及时进行账务处理,做到了物流与信息流的同步,为物料管理、采购管理提供了及时准确的库存信息;
    2.条码系统接收工厂任务后,按照系统规则根据库存进行物料匹配,严格按库存情况生成配料看板,不再需要人为的改动厂家,提高了操作的规范性,消除了看板改动带来的无效劳动;
    3.条码系统提供了便于物料管理控制的操作平台,收货人员每天核对收货账务的准确性,出库人员每天核对出库账务的准确性,使仓库的物资管理人员从繁忙的每天核对流水账中摆脱出来,有更多的时间和精力进行实物管理和区域的现场管理,提升了物资及现场管理水平;
    4.条码系统能够实施适时盘点并能获得需要的账务信息,便于动态管理,同时实现了PDA盘点完毕后系统自动报表,避免了人为粉饰或修改报表,更加客观的反映物资管理真实情况;
    5.条码系统推进了收货和物资日常管理的分离,避免了人为操作影响物资的安全性。
    该项目的实施过程也是物流公司管理水平提升的过程,通过项目实施,理顺管理程序,同时也是对技术人员、管理人员的一次培训,提高人员素质,以适应公司发展的需要。同时还可提高工作效率,加强快速应变能力,提高企业的竞争力,实现仓储数据管理的实时化,大幅度减少由人为因素造成的差错,确保生产正常有序进行,更好的为福田公司提供物流服务。
    二、配合南海汽车厂实施CMMP系统
    福田公司南海汽车厂在采用订单拉动和混线排序的生产环境下,产品的频繁切换为零部件的上线带来了很大的挑战。混线排序生产要求零部件的物流供应必须做到排序供货和直接送到工位和料架,而订单排序拉动方式则要求零部件的物流运作必须能够同时响应数量和品种的变动,做到准确、及时。为推动南海工厂的订单式生产,降低生产成本,提高物流效率和准时化水平,全面提升南海工厂的生产物流管理水平,南海工厂协同制造管理平台(CMMP系统)项目开始实施。
    为协助南海汽车厂开发生产物流的协同制造管理平台,物流公司成立CMMP系统项目组,方便物流公司总部随时监控查看相关表单,如入库单、出库单、备料单、结算单、退库单、不合格品转换单等。建立准确、稳定、安全的企业信息管理系统,高效管理生产流、物流与相应的资金流信息,有效管理企业资源,并带动供应链管理水平的提高,为全面实施ERP打下基础。
    2009年7月,南海汽车厂工作系统由TOM系统向新型的CMMP系统转化,在这一阶段,物流公司南海分公司生产物流部整个范围的工作方法首次进行大规模的调整,从物资入库到物资出库,在服务的每一环节,在有限的时间里,物流公司南海分公司三位仓储主管做到废寝忘食的境界,认真学习研究新系统的知识,培训全体员工,使我们顺利完成了新旧系统的过渡。伴随信息技术的发展,我们再次提高了自己的运作能力,配合南海汽车厂打好旺季攻坚战。
    2009年8月,南海汽车厂已初步运行CMMP系统,但系统还处在完善阶段,系统功能还未齐全,物流公司南海分公司考虑到为了让系统的运营正常化,提出在生产物流部建立一块学习园地,为员工提供一个良好的学习环境,让员工从理论上增强相关知识,第一时间掌握系统最新的变动。为提升部门员工的综合素质,提高工作知识水平搭建一座场所,为员工之间互相学习、沟通、交流、对比、激励提供一个平台。
    在南海汽车厂实现日产150台的新高时,物流公司在无增加人员的情况下积极配合工厂完成了配送任务,这一新高的实现,也证明了物流公司技术、服务等方面的成长,使我们有能力扛起要求更高的物流服务。
提升服务水平
——实现硬件设施改善
    基础设施决定上层建筑。企业坚实的硬件基础是一切发展的前提,“软件”创新固然重要,“硬件”改善更不容忽视。福田物流公司显然深谙这个道理。2009年,福田物流公司不惜重金投入,以怀柔生产物流库房搬迁、长沙物流园VI建设、南海仓储改善等项目为契机,投入巨额资金,全面整顿规范硬件设备设施,改善作业环境,提高生产效率,有效提升了福田物流公司的整体服务水平,使客户满意度大大提高。
    一、诸城分公司技改投入超千万
    2009年奥铃工厂产量从10万辆激增至20余万辆,产量的垂直攀升给福田物流公司带来了巨大的配送压力。福田物流公司围绕工厂发展大局超前决策,在资金紧张的情况下,仍然下大力气对诸城分公司仓储配送体系进行了大规模的扩充和改造,全年投入超过1220余万元
    随着工厂产量的增加,福田物流公司及时调整分公司仓储配送库区,先后对生产物流库房进行了灯光改造、壁扇增加、内部画线,对办公区、库房进行了大面积维修,扩大了库外有效作业面积和仓储面积,提高了全天候作业效率,消除了安全隐患,保证了各生产物流配送通道和场地的畅通。
    为提高福田物流公司的实际运作能力,公司购买了包括各类叉车、牵引车、悬臂吊、轮胎平衡机等在内的大量全新先进配送设备,并对仓储货架、木托盘、货架板等进行重新定制。通过对硬件设施、设备的投入和改造,使生产物流配送作业更加规范高效,服务质量上升到一个新水平。
    二、怀柔分公司库房搬迁实现专业化
    2009年10月,福田物流公司怀柔分公司生产物流一部库房搬迁,从库区、设备,到人员、管理各方面都有了飞跃性的变化,向着“低成本、高效率、专业化”的第三方物流水平大步迈进。
    1.低成本之仓储库房和货架的变化
    从简易彩钢板的老库房,到搬迁后拥有30米跨度大型封闭式库房,不仅节约了仓储面积,实现了仓储的立体化结构,更提高了仓库容量利用率,扩大了仓库储存能力,使仓储真正实现了“低成本”。
    2.高效率之物流设备和叉车的变化
    从三角铁和木板构成的2层货架和普通内燃叉车,到引进高位货架和电动叉车,大大提高了零部件的出库效率,减少了库房内的污染,初步实现了流畅的库存周转,使作业水平实现了“高效率”。
    3.专业化之第三方物流服务
    怀柔分公司生产物流一部一直竭诚为欧曼工厂提供专业化的物流仓储配送服务,能够满足供应商不同层次的需求,实现了商品车生产“物流链”的完整链接。他们始终坚持“规范管理、准确快捷、配送及时”的服务宗旨,以客户发展为核心,关注细节,精益求精,赢得了欧曼工厂和众多欧曼供应商的信赖。
    三、南海分公司生产物流仓储全面改善
    随着CMMP新系统流程的推行,TPS改善及“6定6S”在南海汽车厂得到了较大的推广。本着“持续改善、不断提高、与主机厂同步”的原则,福田物流公司南海分公司又一次将改善工作提上重点,从库房区域功能化、物流线路改善、VI标识统一、学习园地建立等六大方面入手,热火朝天地开展库房整改革命,使库房面貌焕然一新,实现了作业流程标准化,提高了现场管理水平和作业效率,将南海生产物流服务水平推上了一个新台阶,以实际行动赢得了南海汽车厂的一致好评。
    昔日杂乱无序的库房不见了,如今看到的是规划合理、井然有序的库区。福田物流公司将改善落实到实际,落实到日常工作的细节上,使仓储改善不是形象工程,而是实实在在对经营工作起到了促进和推动作用。如今,改善工作仍在进行着,在完成第二轮整改的基础上,南海分公司又投入数十万资金,引进专业化的高位货架和1500个新托盘,全部投入到仓储作业中。