政府搭台,企业唱戏,达成各方利益最大化,利国利企。这是浙江省提议共建省际物流公共信息平台的终极目标。

　　以下的四个典型场景已经或即将出现在我们眼前:

　　——全国交通物流信息数据处理有了1个由政府搭建的管理中心以及管理物流信息交换的代码和标准;物流涉及加工、仓储、配送等多个行业和铁路、公路、水路多种运输方式,但最后一公里的公路运输是大家都离不开的,因此物流链上各环节都开始以公路物流数据单据为标准主动链接;物流信息交换标准体系初步建立;

　　——共建的省(区、市)运管部门采购20个物流通用软件,免费发放给所有物流企业;扶持20个全国主流物流企业应用软件进行标准化改造,向全国推荐;全国规模以上物流企业使用通用或推荐软件,行业信息化发展快速推进;

　　——企业和社会团体利用免费交换平台软件,在全国搭建30个数据交换服务器,使用通用软件的物流企业的运单能互相传递,运输软件和仓储软件能互联互通,实时知道仓储或运输信息,实现物流信息全程可视;

　　——在物流公共信息系统框架和标准基础上,行业管理部门扶持50家区域物流公共信息运营商,为行业提供信息发布、货物跟踪、车货交易、信息管理等物流公共信息增值服务。

　　信息系统应用将推动传统运输业

　　向现代物流业转型

　　物流企业员工接到某制造业ERP(企业资源计划)系统通过物流公共数据交换中心发过来的电子托运单,立即把运输需求在与公司系统互联互通的物流公共信息平台上进行匹配,联系社会运力;几分钟后联系妥当,开始调度车辆,将电子作业单通过公共数据交换中心发给本企业车队、长期协作的运输公司的TMS(运输管理系统)或外协车辆与仓库的WMS(仓储管理系统);各方收到信息后进行相应业务处理,并通过数据交换中心不断将运单状态发给物流企业员工,制造业ERP系统通过网站跟踪到货物运行状态,并掌握到哪辆车哪个驾驶员来提货,而物流公司的信息系统早已通过物流公共信息平台与其他物流公司、仓库、物流园区管理软件实现对接。司机开车到物流园区提货,到达园区门口,一刷门禁卡,园区就能及时将信息传递给集装箱公司,货运车顺利按流程提货、送货;收货方签收后,司机又通过手机将签收单反馈到运输公司和外贸公司;而货物如果需要进入港口,则与电子口岸的EDI(电子数据交换)系统对接;运单执行完毕,物流经理根据整个流程的运行情况,对运输公司和具体车辆进行考评,留下信用记录。

　　以上这种软件、信息、识别卡统一对接,货物运行状态了如指掌,透明、便利的场景是许多物流业界人士所梦寐以求的。实现了上述目标,行业才能实现从传统运输业向现代物流业转型,而信息系统的建成将切实带来巨大的企业和社会效益。

　　信息系统建设将减少企业和各省行业管理部门的重复建设投入,为行业提供物流公共信息服务效益。全国拥有货运经营户543.3万户,单就按每个企业支付2万元购买物流信息系统计算,节约的信息化投入就非常可观;系统统一建设,也可以加快物流信息标准化建设进程,带来巨大的标准化效益,数据交换可以减少单证打印、减少输入差错、加快单据传递速度,提供物流信息可视化、车货交易、信用参考等物流公共信息服务效益。

　　同时,信息系统建设将提高运输企业组织化水平,使物流企业和工商业节约成本、提高效益,降低物流总费用。据测算,信息系统普遍应用后,每年可降低物流总费用占GDP的0.1个百分点,浙江省可减少物流总费用约21亿元,全国可减少约300亿元。

　　物流信息系统建设进展顺利

　　浙江省政府非常重视物流公共信息系统建设。目前,项目建设进展顺利,浙江物流信息系统已投入3000万元,顺丰、传化等物流龙头企业的信息系统已接入公共信息系统,宁波四方平台作为全省网上运输市场运行良好。在建的项目有国际集装箱和物流园区管理两个通用软件、3—16号交换服务器、中国电信物流商务领航,年内将发标招标对国内仓储、货代、运输等15个主流软件进行接口改造,再向社会推荐一批标准化软件。在做前期的有信用中心、车辆中心、跟踪中心等。

　　物流信息系统建设得到交通运输部、兄弟省市以及相关行业的广泛关注和肯定。参与共建的黑龙江、内蒙古等省区已启动区域平台建设工作,黑龙江、安徽、宁夏、内蒙古、湖北等省份相继在其区域内启动通用软件试点和推广工作。

　　现在,浙江省正在启动系统第二期建设,与其他省市加强交流与合作,吸收其他省市的优秀经验和做法,进一步升级系统,完善功能。浙江省已经向交通运输部提出申请,要求把省际物流公共信息平台升级成全国性平台。